成都理工大学2023年【航空服务专业】招生开始-2024年26所航空院校汇总招生信息-艺考生App！

成都理工大学2023年【航空服务专业】招生开始

来源：26所航空院校汇总官方网站更新时间：2023-07-03 17:46:15

学校简介

成都理工大学创办于1956年3月15日，初名成都地质勘探学院，是我国为适应当时工业建设需要兴办的第三所地质院校。学校先后由地质部、地质矿产部、国土资源部直属，2000年划转地方，成为中央与地方共建、以四川省人民政府管理为主的省属重点大学。2010年11月3日，国土资源部与四川省人民政府签署共建成都理工大学协议。2017年9月，学校进入国家一流学科建设高校行列。2019年12月26日，我校成为教育部与四川省共建的“双一流”建设高校。

学校位于成都市主城区，地理位置优越，占地面积2887亩，校舍建筑面积97万平方米。现有全日制在校生36705人，其中本科生30788人，博、硕研究生5601人。设有17个教学学院、1个沉积地质研究院、1个地质调查研究院。另有1所独立学院（成都理工大学工程技术学院）。

学校有71个本科招生专业，其中国家级一流专业8个，国家级特色专业8个，国家级专业综合改革项目4个，省级一流专业21个，省级特色专业12个，省级专业综合改革试点项目13个，省级应用型示范专业4个；学校是教育部“卓越工程师教育培养计划”高校，其中国家级“卓越工程师教育培养计划”试点专业（含独立招生方向）7个，省级“卓越工程师教育培养计划”试点专业19个，省级“卓越农林人才教育培养计划”试点专业1个,省级“卓越法律人才教育培养计划”试点专业1个,省级“卓越新闻传播人才教育培养计划”试点专业1个。

学校拥有7个一级学科博士学位授权点，22个一级学科硕士学位授权点，15个硕士专业学位授权类别，学科专业涵盖理、工、文、管、经、法、哲、农、教、艺等10大学科门类。有1个一级学科国家重点学科（地质资源与地质工程）、3个二级学科国家重点学科（地质工程、矿产普查与勘探、地球探测与信息技术）、1个国家重点（培育）学科（矿物学、岩石学、矿床学）、14个省级重点学科（应用化学，环境工程，固体地球物理学，岩土工程，古生物学与地层学(含古人类学)，信号与信息处理，构造地质学，地球化学，油气田开发工程，第四纪地质学，材料学，核技术与应用，管理科学与工程，矿物学、岩石学、矿床学）、1个省级重点（培育）学科（应用数学）。有1个学科（地球科学）进入ESI全球排名前1%行列，地质学进入国家“双一流”建设学科行列。

学校是国家重要的高层次人才培养与科学研究基地，现有2个国家重点实验室（地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室、油气藏地质及开发工程国家重点实验室）、1个教育部与四川省联合共建重点实验室、1个自然资源部重点实验室、1个国家环境保护重点实验室、5个国土资源部野外科学观测研究基地、2个省级智库（其中一个获评“中国智库索引（CTTI）2018年度高校百强智库”）、2个四川省重点实验室、2个四川省哲学社会科学重点研究基地（其中一个为扩展）、2个四川省社科普及基地、1个四川省高校重点实验室、1个四川省环保厅重点实验室、6个博士后科研流动站和1个四川省博士后创新实践基地、3个我校牵头建设的“四川2011协同创新中心”。学校有1个国家自然科学基金创新群体、1个教育部“长江学者和创新团队发展计划”团队、8个四川省科技创新团队、16个四川省教育厅科技创新团队。

学校迄今已为社会输送了近20万名毕业生。他们中涌现出一批在国内外有一定知名度的学者和专家，其中有两院院士3人（刘宝珺院士、多吉院士、王成善院士）。一大批毕业生在中央和地方各级政府、部门、国土资源、勘察、地质、石油（能源）等行业为我国经济建设和社会发展作出了重要贡献，其出色业绩受到社会的普遍认可。

航空服务

发展前景（立足小客舱，服务大世界）

青春因梦想而宝贵，事业因奉献而崇高。梦想就是要用自己的努力，让每一架飞机都能安全平稳地翱翔于蓝天之上，让每个人的生命都得到最牢固的保障。这就是“民航人”，每一位“民航人”的青春梦想，每一位“民航人”的奉献人生。他们的梦想必将在这片蔚蓝的天空中画出一道美丽灿烂的彩虹。

我国正处于从"民航大国"向民航强国的伟大转变过程中，2019年，中国民航行业规模稳居世界第二，服务能力显著增强，国际影响力和竞争力与日俱增，在经济社会发展中的战略地位愈发凸显。

民航业的高速发展，对航空专业服务与管理人才的需求量也将大大增加，根据中国民用航空局《民航业人才队伍建设中长期规划（2010-2020年）》，预计未来几年，民航从业人员总量将达到240万人，其中，直接从业人员140万，客货销售代理等相关从业人员100万人。

未来十年，我国航空运输行业人才缺口约为130万人，年均缺口约13万人。而民航直属院校的有效供给每年才1.5万人，尤其是既有实际应用技能，又具有一定理论的航空服务人才更加缺乏。这些都为航空服务的发展创造了广阔的空间。

中国至少未来20年会处于民航业的高速发展期，因而对航空人才的需求也相应处于旺盛期，由此民航专业教育也会出现井喷。可以预见的是民航业从业者工作的稳定性，以及工作的可持续性是必然的。

培养目标

航空服务立足民航业和旅游业的发展需要，面向全国，以就业为导向，以校企合作为途径，以理论学习、实训、实习为培养方法，培养精通国内外航空服务与管理业务，熟练航空服务与管理基本技能，有较强的实际操作能力和团队协调能力，有较高的服务意识、创新意识，掌握空中乘务基本知识，具备空中乘务技术技能，从事空中乘务、航空物流、客票销售、民航运输服务、航空企业管理等工作的高素质技能型人才。

飞机设备维修

发展前景

我国正处于从"民航大国"向民航强国的伟大转变过程中，2019年，全国千万级机场达39个，机队规模达3818架，未来20年，中国将需要约6000架新客机与货机，截至2020年6月底，全国在册通用机场数量达290个，中国民航得到了飞速的发展，相应的飞机维修产业也得到了飞速发展，在民航产业链上，飞机维修产业是民航发展过程中的重要产业之一，是保障飞行安全的基石，是航空保障服务能力体系的重要组成部分，发挥着基础性作用。

中国航空维修产业的未来将主要表现智能化、互联网、国产化、资本化、国际化等方面，国内机务维修系统人员从业人数约7.5万，随着民航快速发展，机队规模迅速扩张，导致飞机、机务、空管、运营管理等专业人才十分缺乏，飞机维修是一项极其重要的工作，是保证飞行安全的基础，专业面广，工种复杂，技术难度大，质量要求高，一个合格的飞机维修人员需要系统学习训练，目前，中国飞机维修人员整体素质还不高，尤其是高层次技术人才十分缺乏，所以市场需求量很大，一般飞机维修人员都有较高的薪资待遇，发展前景很好，工作稳定，发展空间大。

培养目标

为了适应二十一世纪社会主义现代化建设和民航飞速发展需要而设定的,主要培养具备基础英语、ABM飞机维修基础理论、维护与维修理论和工程管理的创新型、应用型高端技能型专门人才。具备较强的实践动手能力、飞机电子系统故障诊断、维修技术与设备的研究和开发能力、生产组织管理能力,具有较强自我更新、自我提高和自我发展的创新精神。